Фильтр Фильтр

Мотоцикл KTM 890 DUKE R

$12900.00

Производитель: KTM

Модель: KTM 890 DUKE R

Наличие: Предзаказ

OverView

СУПЕР СКАЛЬПЕЛЬВсе еще маневренный, но с большим ударом, KTM 890 DUKE R берет все, что нам нравится в KTM 790 DUKE, и доводит его до 11. Это бескомпромиссный голый байк средней тяжести, в равной степени дома и на горных дорогах. он на...

Доступные варианты

Цвет

Заказать в 1 клик

Мы перезвоним Вам и уточним детали

KTM

Product Description

СУПЕР СКАЛЬПЕЛЬ

Все еще маневренный, но с большим ударом, KTM 890 DUKE R берет все, что нам нравится в KTM 790 DUKE, и доводит его до 11. Это бескомпромиссный голый байк средней тяжести, в равной степени дома и на горных дорогах. он находится на гоночной трассе, обеспечивая большую мощность, больший крутящий момент и большую вязкость, чем любой параллельный двойник, который был раньше.

ДВИГАТЕЛЬ И ВЫХЛОП

Держать KTM 890 DUKE R на пике борьбы в среднем весе - это мощный, но компактный параллельный двойник. Считается, что это более мощная версия и без того впечатляющего KTM 790 DUKE, KTM 890 DUKE R повышает уровень мощности и крутящего момента, чтобы удовлетворить чаяния самых требовательных уличных и гусеничных воинов.

ДВИГАТЕЛЬ

Двигатель KTM 890 DUKE R, созданный из того же параллельного двойника, который питает KTM 790 DUKE, превратился в огнедышащий, высокоэффективный титан среднего веса. С увеличенным отверстием и ходом, более высоким сжатием и более высоким макс. Ограничение оборотов, KTM 890 DUKE R производит впечатляющие 121 л.с. и 99 Нм.

ДВИГАТЕЛЬ КОРОБКА

KTM 890 DUKE R оснащен горизонтально разделенными литыми алюминиевыми картерами высокого давления, что позволяет уменьшить толщину стенок и вес. Более тяжелая установка коленчатого вала и маховика также помогает повысить крутящий момент.

ИНЖЕКТОРЫ

Разработанные специально для KTM компанией DELL'ORTO, новые датчики в каждом корпусе дроссельной заслонки измеряют давление в коллекторе и соответственно регулируют смесь для каждого цилиндра, улучшая отклик дроссельной заслонки и сглаживая действие дроссельной заслонки для более точной подачи газа.

ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

Специально для KTM 890 DUKE R была разработана новая головка блока цилиндров для размещения более крупных 37-мм впускных и 30-мм выпускных клапанов, в то время как распределительные валы имеют увеличенный подъем и более агрессивный профиль. Также был добавлен новый балансирный вал, чтобы соответствовать увеличенным оборотам и увеличенной массе вращения.

PASC СЦЕПЛЕНИЕ

Сцепная муфта позволяет водителям уверенно входить в повороты, не блокируя заднее колесо при резком замедлении или при переключении на пониженную передачу, оставаясь при этом легким на пальце сцепления.

ЕЛЕКТРОННАЯ РУЧКА ГАЗА

Поездка по проводам обрабатывает входы дроссельной заслонки с помощью электронных датчиков и активирует дроссельные клапаны, электронно переводя команды дроссельной заслонки водителя в лучшие положения дроссельной заслонки для текущей ситуации езды. Все это означает больший контроль при атаке на извилины.

КАРТЕР

Модель KTM 890 DUKE R оснащена горизонтально разделенными картерами, изготовленными из литого алюминия под высоким давлением, что позволяет уменьшить толщину стенок и снизить вес. Картеры на KTM 890 DUKE R также были переработаны, чтобы обеспечить более длинный ход по сравнению с KTM 790 DUKE.

ПОРШНИ

Два кованых коробчатых поршня с тремя поршневыми кольцами и бронзовым шатунным подшипником работают в тандеме для питания бьющегося сердца KTM 890 DUKE R. Благодаря конструкции коробки, вес поршня уменьшен на 10 грамм по сравнению с поршнями в KTM 790 DUKE. двигатель, несмотря на больший проход.

ВЫПУСК

Нержавеющая сталь вещь красоты. Средний демпфер централизует массу и позволяет создать относительно небольшой глушитель, который воспроизводит впечатляющий саундтрек. Сотни испытательных стендов и сложное моделирование гарантировали, что эта выхлопная система вносит решающий вклад в кривую крутящего момента и превосходные стандарты выбросов.

ШАССИ

KTM 890 DUKE R имеет простую философию, когда речь идет о шасси - быть легче с большей стабильностью и иметь возможность сдвигать угол наклона без снижения маневренности. Частично благодаря меньшему неподрессоренному весу и спортивной эргономике, KTM 890 DUKE R достиг именно этого, сэкономив приблизительно 3,5 кг по сравнению с KTM 790 DUKE.

РАМА

Точно так же, как и у KTM 790 DUKE, характеристики управляемости KTM 890 DUKE R обусловлены динамичной, несущей нагрузку конструкцией трубчатого шасси, которая позволяет ему преодолевать извилистые гусеницы и горные перевалы с чрезвычайной отзывчивостью. Как и любой другой KTM R, рама окрашена в оранжевый цвет, чтобы подчеркнуть ее спортивные качества.

ПОДРАМНИК

Подрамник изготовлен из литого алюминия и оснащен воздушной коробкой. Никаких пластиковых крышек, никаких дополнительных кронштейнов - все отлито на две части, чтобы уменьшить сложность и вес. Треугольные формы в подрамнике обеспечивают более прочную и жесткую конструкцию.

МАЯТНИК

Отлитый под давлением маятник с открытой решеткой оптимизирован для жесткости, но имеет более крутой угол для повышенной устойчивости, а также превосходные характеристики изгиба. Это делает KTM 890 DUKE R таким же резким, как и следовало ожидать.

ПОДВЕСКА

Адаптированный в соответствии с дополнительной мощностью KTM 890 DUKE R, но сохраняющий отличную маневренность DUKE, полностью регулируемая подвеска на KTM 890 DUKE R была настроена на более спортивную и улучшенную стабильность на высокой скорости, сохраняя при этом реальную уличную езду комфорт.

ПЕРЕДНЯЯ ВИЛКА

KTM 890 DUKE R оснащен полностью регулируемыми линейными пружинными передними вилками WP APEX с раздельными функциями демпфирования, сжатия и отскока. Это позволяет гонщикам идеально оттачивать предпочтительные настройки для трека или улицы.

ТРАВЕРСЫ

Жесткость траверс была настроена так, чтобы соответствовать гибкости вилки, способствуя спортивному управлению и отличной обратной связи. Вместо стали использовался алюминиевый рулевой стержень, как на KTM 790 DUKE, для уменьшения общего веса.

ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР

Полностью регулируемый амортизатор WP APEX принимает команду в задней части байка с настройками высокой и низкой скорости сжатия, а также регулировкой отскока. Гидравлически регулируемый регулятор предварительной нагрузки обеспечивает быструю и простую настройку на лету.

КОЛЕСА

KTM 890 DUKE R поставляется с чрезвычайно легкими легкосплавными дисками, которые в стандартной комплектации окрашены в фирменный оранжевый цвет R. Это не только снижает общий вес байка, но и сводит к минимуму неподрессоренные массы и способствует более быстрому развороту и снижению сопротивления качению.

ШИНЫ

Добиться, чтобы KTM 890 DUKE R действительно прилипал к асфальту, - это комплект шин для гиперпорта MICHELIN Powercup II. Это новейшие разработки шин, обеспечивающие превосходное сцепление на трассе или на улице в любых условиях.

ТОРМОЗА

KTM 890 DUKE R, созданный с учетом высоких характеристик уличного и дорожного катания, оснащен лучшими тормозами в бизнесе. Моноблочные суппорты BREMBO Stylema и более легкие плавающие диски 320 мм впереди обеспечивают резкое и точное ощущение торможения, одновременно снижая скорость. Они дополнительно усилены главным цилиндром BREMBO MCS, который позволяет водителю регулировать соотношение рычагов и ощущение тормоза. В целом было сэкономлено 1,2 кг неподрессоренной массы по сравнению с KTM 790 DUKE.

ЭРГОНОМИКА И КОМФОРТ

KTM 890 DUKE R обеспечивает то, что вы ожидаете от своего R-рейтинга. Агрессивное, удобное для сидения положение позволяет вам точно угадывать углы, оставаясь комфортным на улице

РУЛЬ

Алюминиевые конические рули расположены ровнее, ниже и дальше вперед, чтобы усилить ощущение от передней шины и дать KTM 890 DUKE R более удобное положение для езды. Райдеры также могут настроить свой предпочтительный радиус действия с помощью трех регулировок вращения и 4 положений точной настройки на тройном зажиме.

СИДЕНИЕ

На 840 мм KTM 890 DUKE R находится выше, чем KTM 790 DUKE, чтобы придать ему более среднюю стойку, но также и более низкий угол наклона. Сиденье Pillion входит в стандартную комплектацию с фирменным чехлом DUKE, чтобы придать KTM 890 DUKE R более резкий и стильный вид.

ПОДНОЖКИ

Модель KTM 890 DUKE R оснащена совершенно новыми колышками для ног, которые расположены выше и дальше назад для более спортивной езды и большего угла наклона. Обратное переключение также возможно без каких-либо дополнительных деталей.

КУЗОВ И ГРАФИКА

Позиция KTM 890 DUKE с открытыми плечами не без оснований разделяет позицию с огнедышащим KTM 890 DUKE R. Отличительные линии, оранжевые акценты и фирменная графика KTM R показывают свою цель с полной уверенностью.

КУЗОВ

KTM 890 DUKE R отбрасывает пугающую тень благодаря грозному профилю и ультраострым линиям. В металле, однако, очевидно, что этот герцог означает бизнес. Компактные пропорции, громкая графика и ярко-оранжевая рамка - все это KTM R.

БАК

Как и KTM 790 DUKE, KTM 890 DUKE R оснащается 14-литровым стальным баком, который идеально подходит для агрессивной и непринужденной езды.

ГРАФИКА

Высококачественный процесс применения был использован для обеспечения соответствия графической подписи 'R' на KTM 890 DUKE R. Контрастный оранжевый на белом выделяет его среди всего остального в титульном бою среднего веса.

ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ И ЭЛЕКТРОНИКА

KTM 890 DUKE R управляется передовым электронным блоком. От полноцветного TFT-дисплея, демонстрирующего все, что вам нужно, простым взглядом, до множества режимов езды и повышения безопасности, управлять KTM 890 DUKE R так же просто, как нарезать кусок пирога.

СВЕТОДИОДНАЯ ФАРА

Светодиодные фары на KTM 890 DUKE R сочетают оптимальное освещение ближнего поля с максимальной светоотдачей. Дневные ходовые огни гарантируют, что другие участники дорожного движения будут видеть вас, что вы, несомненно, будете делать со скоростью.

TFT-дисплей

Многоцветная комбинация соответствующей информации, представленная в беспорядочном виде. Когда вы включаете двигатель, полоски дисплея меняют цвет, либо стимулируют вас, либо предупреждают, что двигатель все еще холодный. Дисплей также автоматически адаптирует свое освещение к окружающему освещению. На KTM 890 DUKE R на дисплее отображаются режимы защиты от колес и ABS.

ПОМОЩЬ ВОДИТЕЛЮ

Для KTM электронные средства для водителя - это способ обеспечить больше контроля, производительности и удовольствия. Гонщики могут выбрать один из четырех режимов езды, а именно: Спорт для более агрессивной езды, Улица для комфортной езды по городу, Дождь, когда все становится немного скользко, и режим абсолютной атаки - Трек.

РЕДИМЫ ЕЗДЫ

Для KTM электронные средства для водителя - это способ обеспечить больше контроля, производительности и удовольствия. Всадники могут выбрать один из четырех режимов езды,

РЕДИМ ДОЖДЯ

Как следует из названия, «Режим дождя» является режимом безопасности по умолчанию для скользких условий езды, предлагая максимальный контроль тяги, плавный отклик газа и снижение мощности.

УЛИЧНЫЙ РЕДИМ

Режим ежедневной езды дает вам полную мощность, управление дроссельной заслонкой по умолчанию и достаточный контроль тяги, подходящий для уличной езды, не жертвуя ускорением за счет снижения мощности, когда переднее колесо поднимается с палубы.

СПОРТИВНЫЙ РЕДИМ

Режим спортивного уличного катания предлагает полную мощность, более быстрый отклик на газ и менее навязчивый контроль тяги, что позволяет немного крутиться. Этот режим также позволяет переднему колесу отрываться от земли без какого-либо вмешательства со стороны тягового устройства, обеспечивая максимальное ускорение.

РЕДИМ ТРЕКА

Опциональный режим Track 890 DUKE R обеспечивает определенный уровень настройки для гонщиков, желающих выбрать свои собственные предпочтения, когда дело доходит до управления дроссельной заслонкой, 9 уровней проскальзывания тяги и возможность включения или выключения режима защиты от колес. MSR выключен в режиме трека, чтобы обеспечить больше контроля.

MTC

Контроль тяги мотоцикла (MTC) очень интересен, но он является важной частью KTM 890 DUKE R. MTC - это система контроля тяги, чувствительная к углу наклона, которая снижает мощность двигателя с помощью чрезвычайно плавного, едва заметного вмешательства для ограничения проскальзывания колес. В зависимости от выбранного режима езды, MTC также допускает несколько уровней контроля тяги на заднем колесе.

QUICKSHIFTER + (ОПЦИЯ)

KTM 890 DUKE R обеспечивает плавное движение вверх и вниз без дополнительной сцепления благодаря дополнительной системе Quickshifter +. Он читает и реагирует на вашу поездку под любой нагрузкой, чтобы гарантировать, что переключение происходит так же быстро, как и вы. При переключении на пониженную передачу система сопоставляет частоту вращения двигателя со скоростью нижней передачи.

РЕЖИМ ДОРОЖКИ (ОПЦИЯ)

Опциональный «Режим трека», как следует из названия, предлагает неограниченные острые ощущения и характеристики ГОТОВ К ГОНКИ. Он имеет функцию управления запуском для быстрого бега, регулируемую регулировку скольжения, увеличенную реакцию дроссельной заслонки и возможность тянуть эпические колеса путем отключения анти-колеса.

MSR

У гонщиков KTM 890 DUKE R есть возможность установить MSR (регулирование проскальзывания двигателя), которое работает в направлении, противоположном MTC. Это означает, что он работает с муфтой сцепления, ограничивая вероятность случайного блокирования заднего колеса при переключении на пониженную передачу или резком отключении.

СУПЕРМОТО ABS

Supermoto ABS позволяет увлеченным и опытным гонщикам заблокировать заднее колесо - обязательное условие для преданной езды Supermoto и преднамеренно выполненных слайдов. Это означает, что ABS отключается на заднем колесе, сохраняя функцию ABS на переднем колесе.

АКСЕССУАРЫ И БАГАЖ

Вы найдете полный спектр KTM PowerParts и вариантов багажа, доступных для KTM 790 DUKE. Внесите эстетические изменения, чтобы усилить вашу поездку, отразить ваше личное отношение, отрегулировать функцию и отрегулировать характеристики в соответствии с вашим индивидуальным стилем катания. Где бы вы ни катались и как бы вы ни хотели атаковать на поворотах, KTM PowerParts обеспечит вам полную защиту

Двигатель	890cc, DOHC, жидкостного охлаждения
Мощность	89 кВ
Крутящий момент	99 Нм
Диаметр и ход поршня	90,7 x 68,8 мм
Сцепление	PASC (TM) Проскальзывающее, многодисковое в масляной ванне
Система питания	Bosch EMS with RBW
Трансмиссия	6 ступенчатая, привод цепной X-Ring 520 X-Ring
Рама	Хром молибденовая рама
Передняя подвеска	WP APEX 43 мм ход подвески 140 мм
Задняя подвеска	WP APEX ход 150 мм
Передний тормоз	320 мм два диска с четырех поршневыми суппортами Brembo Stylema Monobloc, радиального крепления с ABS
Задний тормоз	240 мм одно поршневой суппорт с ABS
Клиренс	206 мм
Высота по сидению	834 мм
Объем топливного бака	14 л
Сухой вес	166 кг.